スゴイ車達 辛口コメンテーター

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車嫌いな整備士の愚痴

現役メカニックが話す、本音トークのコーナーです。
ちなみにこの方F-3、WRCやパリダカ他にメカニック
として転戦されていました。
先輩に国産F-1のエンジニアさんがいらっしゃいます。
その方の直属で活躍していました。
本人超辛口ですが、腕は半端じゃありません!
原文そのまま載せると、多方面で影響がありそう
なので、やんわり中辛程度に手直ししています^^;

それと、スゴイ車の紹介をします。



*タイトル* タービンブロー野郎

これはF6A解体からのお引越しです。
むこうでは書かなかったことも少し追加。

長く乗るための小技。
といってもどこでもありがちなオイルの話です。
ノーマルの車で、回転もあんまり上げないよう
な走りをしている人ならそこそこのオイル
(できればターボ対応)をこまめに換えてりゃ
良いかも知れません。

でも、ジムカーナ等レースに出るという方は
その辺をちゃんとしないとすぐに壊れます。
100%化学合成だけどめっちゃ安い、これは
ハズレがあります。でも中には安いんだけ
ど高品質なオイルってのもあります。
有名ブランドだからって、良いとは限らんですよ!

−焼きつきを起こしたタービン−



競技に使って7000キロで壊れたからクレーム?
はぁ?ナニ言ってんの?そんなコト言ってたら、
ショップはみんな潰れるっつーの。競技やるんなら
ケチって安いオイル使うんじゃない。「壊れた」じゃ
なくって、「壊した」の間違いだろ。
そもそも競技用部品を使ってそんだけ走ってて
クレームって、ってありえねーよ。お前頭平気か?
だそうです。車のせいにする前に、「自分がやった
ことを思い出してみろ。」う〜ん、重いお言葉・・・
ありがたや-人-
わたくし、肝に銘じました。



走行約7000キロ。たまに競技で使用&足。
かなり見づらいですけど、スラストベアリングが
黒く焼きついてます。ベアリング中心部、円で
囲ってある茶色いところの黒い筋が確認でき
ますか?
ここはかなり負担のかかる場所です。これは
オイルの油膜切れが原因で焼きつきを起こし
ました。ちなみに、リビルドできるパーツは
アクチュエータくらいしかありません。あとは
ポイ!です。こんなにちっこいパーツの一部
が焼きついただけでタービン全損。
くわばら、くわばら・・・
お互いオイル管理はしっかりしたいものです。

−今回バラしたタービンさん−



リビルトを悪く言う人もいるようだけど、職人と機械
そしてリビルドとして使うパーツが良ければ、新品
と変わらないんだけどね。勘違いしてる人が多くて
ホントに困る。どこのメーカーだから壊れる壊れない
って言ってるメジャーメーカーのアホ信者が多いの
には、正直驚いたね。メジャーメーカーを悪く言って
るわけじゃなく、そこのメーカー以外のものはダメと
言い切るクソヤロウのコトね♪
知った風なこという人が多いんだそうですよ。
実際に作っているところを見たことないのに。
それ聞いてまた呆れるの繰り返し・・・ふ〜ん。



*タイトル* エンジンブロー野郎

もう見た感じ危なさそーな香りプンプン。
こういう壊すチューンをするバカが多いんだよね。
ただでさえタマ数が少ない車なのに・・・
見てみりゃやっぱりとんでもないような粗悪車。

まずここ。
カーソルを乗せるとわかります。
パイプが穴開いてます。ちゃんと止め具にパイプ
を通さなかったようです。これらのいじくりが前の
オーナーからなら、見事に掴まされた一台。
こんなこともできないんじゃ、車がかわいそうだ。
ま、オーナーを恨むんだな。



調整式アクチュエータのナットが・・・
緩んでるよ。自分でいじるんなら、各部ちゃんと
チェックしろよな。ちなみにエアクリはノーマル
ボックスの中身なし。エンジン寿命が極端に短く
なるのは確実だね。頭悪すぎんだよな〜。
ターボ車でエアクリないのって致命的だよドアホ。
こーいうヤツの車ってやりたくねーなぁ。



今回の死因。
エキゾースト側のバルブが欠けとるとです。
ダメだこりゃ。一発終わっとるとです。
一体どんな使い方でこうなるのか?う〜ん、
オーバーレブが濃厚か?何か噛んだか?
どっちにしても壊れたじゃなく壊した系・・・
ヘッドも欠けてるところあるし、ブロックもいって
らぁ、こりゃなんも使えねーぞ。



オイルパン。色が違うのは添加剤のため。下に
溜まっている添加剤を塗ってみました。
カーソルを上に持ってきてもらうと、良くわかると
思います。調子が悪くなったら入れたのか?
添加剤が悪いとは言わないけど、下に溜まって
しまうっていうのはどうもねぇ・・・モリブテン系か?
オイルラインが詰まることもあるから怖いね。
もちろん良い添加剤だってあるよ。



クラッチ・・・
前のオーナーからなのか、現オーナーか・・・
半クラの使いすぎで、クラッチは焼けて、カバーは
デコボコ。率直に言うと、ドヘタクソ。
教習車と勘違いしてんのか?センスねーな。
こんな使い方してるやつにかぎって、間違った
知識を平気で言うんだよねぇ・・・
たいていエンジンルーム見れば、降ろすまでも
なく、中身がダメどうかがわかるらしいです。
あーやっぱりね、って感じで。





〜補足〜

上の画像にあるオイルパン、カプチーノのもの
ですがこれがどうもオイルの偏りやすい形状orz
縦のラインが入っている板が上に付いている
ためと思われます。この板の下にもう1枚揺れ
止めのための板を溶接するとオイル偏りによる
エアの吸い込みを防ぐことができると思います♪

「んなことできるかよ!」という方は、オイルの
量を多めに入れて対処すると吉と出てます^^
だからって、多く入れすぎないようにね!

ガソリンのエア吸い込みも同じです。
カプチの燃料ポンプは助手席側(左)に付いて
いて、長い左コーナーでガス欠症状が出やすい
んです。元々偏りやすい形状のタンクなので、
対策はタンクブッタ切りして偏り防止板を溶接。
んでコレクタータンク。あとは常に満タンにする・・・
現実性があるのはコレクタータンクでしょうかね。
サーキット走る人は付けておいた方が良いかも?
ブローしてOHするよりも安いから♪







*タイトル* ミッションブローバカ

物のせいにしているやつって多いね。
使い方も知らないくせにでかい口たたくやつ。
車がかわいそうだね〜。
また壊されちゃったんだー、っていう一台。

「スズキのミッションって弱いんだよ」だって。はぁ?
お前の使い方が悪いからだボケ!タイムアップ
とかいって、強引なシフトしてるんじゃねーの?
クラッチの使い方も知らないくせに「壊れた〜」
なんて言ってるやつ多くねぇ?WPCしようが、
クロス入れようが、自分で壊す走りをしてんのが
わかんないのかね?バカにつける薬はないね。
一番ウケたのが、「クロス入れたらシンクロが
すぐダメになった」だって。お前芸人になれるよ!
オモシロ杉!!
※ レース専用カプチーノの話なんですけど、
一度もブローは無いそうです。
当然、遅いカプチじゃないですよ。かなり有名な
車です。ということは、やっぱ腕ですかね。



自分がヘタクソだってコトをわかってないね。
「壊れた」って修理に入ってくる車の一部に言える
コトだけど、「壊した」なんだよね。車雑誌に踊ら
されて、バカみたいないじり方するアホとか。いい
コト書いてることもそりゃ多いんだけど、たまに
おかしなこと書いてることもあるんだよね。んなこと
知ってた?鵜呑みにしてるヤツは言うこと聞かね
えしよ、だったら自分でやりゃいいじゃねえか。
それがずんげームカつくんだよ。ま、客商売だから
黙ってるけどよ、ホントマジでブチ切れそうになる
ぜ。正直そーいう客ウザイからシカトするんだけど。
自分は絶対間違ってない!って言いはしないけど、
そう思ってるヤツはこっちの意見に対して「でも、」
っていうヤツ多い。これホント!



以前出くわしたバカップルの話・・・

ちょっと前の話なんだけど、本屋で車雑誌立ち読み
してたんよ。そしたら隣で若い(20代)カップルが
ラリーの雑誌一緒に読んでて、

男 「あのさぁ俺、今度このレースに出ようかと
   思ってんだけど!」

女 「わぁ!すごぉ〜い。がんばってね♪」

だって。へぇ〜と思って何のレースに出るのかチラ見
したわけよ。
そしたら「パイクスピーク」だったんだけど・・・orz
ビックリして声もでなかったよ。
たまたま一緒に店出ることになって、そいつらの
車見たら「ランエボ」。この手の車に乗ってると、
なんか勘違いしちゃうんかなぁ?速いから。
一流のラリースト気分もいいけど、実際行ってる俺の
目の前で言われると、ホントにビックリするわ。
女はわかってないから仕方ねーけど、あの男は
スゲーな。俺もメカニックとして行ってるから、
ぜひ会いたいもんだね、ハハハ。

というようなお話でした。
いいお話でしたね〜。私も会ってみたくなりました。



*タイトル* マヌケたことを言う小僧

エンジンボアアップして、タービン変えてんのに
レギュラーじゃダメですか?とか夏でも冬でも
普通に乗れるセッティングに・・・・・だと。
じゃ、フルノーマルにすれば?

なんかさ、ホント多いね、こーいうやつ。もう
チューニングカーなんだからさ、そういうこと
わかってくれないと、困るんだよね。あ、それなら
一番良いのがあるよ!フルノーマル。これが
こいつらにはお勧めだね。壊れにくいし、長く
乗れるよ。バカ相手にすんのはもうウンザリ
なんだよね。あ、この車、メタル逝ってるわ。
またまたオイル管理。こんな状態なのに
いじりたいって言うんだから、バカにもほどが
あるわ。車は壊れないとでも思ってるのかね?
人間みたいに傷が自然に治るとでも言いたいのか?
だからさ、ノーマルにしろって!オマエにゃそれが
一番いいチューニングだよ。





あとさ、マフラーアースってなんだ?マフラー取る時
邪魔じゃねーかよ。なんかこれが一番効いたとか
言ってるヤツいたんだけど、頭平気か?いい病院
紹介しようか?何でもかんでも付けりゃ良いって
モンじゃねーと思うんだけどなぁ。そういうのに多い
のがナルシストっぽいヤツ。えれー感じ悪いんだ。
そいつがいちいち覗き込んでくるんだよ。だから
邪魔だよって言っても、またくるのね。日本語ダメ?
「俺は知ってる」みたいなノリのアホ。たいしたこと
知んないくせに、偉そうにしてんの。添加剤を色々
混ぜたりさ、聞いてるとろくでもねーコトやってるん
だよ、そいつ。下手するとオイルライン詰まらせる
っことだってあるのに。めでたいね〜。怖い怖い。





*タイトル* 常識ない人

最近こういう非常識人間も出没中。
あ、そうだ、上に書いたやつらみんな俺にとっちゃ
非常識だったw

でた〜っ、電話ネタ。いきなり電話くるなり、
「アンタんトコの○○○(パーツ名)、アレあんの?」
だって。そういうときには「ありません」ガチャ、で
終了。他には、「あのさー、アルトにこれ付くの?」
おいおい、いきなりかよ。そんな知らねーパーツの
名前言われたって知るかタコ!そもそもオマエ誰?
ああ、何でこんなアホばっかりなんだろ。普通、
いきなり本題入るか?二つ例を挙げたけど、ほんと
に第一声がこれだぜ?俺の知らねーヤツだよ。





とまあこんなことも良くあるそうですよ。何でも
最低限のマナーってモノは持って欲しいですね。
私ならブチ切れそうな話でした。サービス業は
向いてなさそうですわ。
*タイトル* やっちゃったよ〜

オイル偏りとオーバーレブのコンビ技。どーしようも
ねーなぁ。

サーキット走行中、オイルの偏りによるエア吸い
込みでタービンブロー。適正値よりも、高いレベル
まで入れとけよ。サーキットの高速コーナーに多い
燃料偏りと合わせて注意しときな。この2つの偏り
はサーキット走るのに関しちゃ、ちょっと致命的か。





本格的にやるんなら、オイルパンに偏り防止の
加工をしたほうが良いね。特にカプチは偏りやすい
形状だから。あ、そうそう、これを油圧不足のせい
にしてるやつもいるなぁ。何でも強化すりゃ良いっ
てモンじゃないんだよね〜。





スゴイ車その1

見ての通りF6Aのヘッドです。これは今までに
見た中で、一番の黒さかもしれない。
スプレーで黒く塗ったみたいな黒さです。





松崎しげる氏もビックリですよ、これは。前の
オーナーのメンテ不足か、長期放置が濃厚か。
添加剤とか?厚い黒い膜で覆われています。





その車のブロック。カーボンは溜まってますけど、
そんな悪い感じはしませんね。驚いたのはヘッド
だけでした。
元々な〜んかエンジンの調子が悪いんですよね〜
ということで入ってきた車だそうで。
ちゃんと洗って組んであげれば、きっと調子のいい
エンジンになると思います。





〜オーバーホール(OH)について〜

素人が言うことなので、全て正しいとは言いません。
いくつもF6AのOHを見てきた感想おば・・・

OHしたのに新品の部品を使ってない!とある掲示板
に書いてあるのを見ました。OHといっても全ての部品
を新品にすることはまずないと思います。
どの部品を再利用したかによって、文句を付けるべき
でしょう。
オーバーヒート等でヘッドが歪んでたりしなければ使
いますし、ピストン、コンロッド、ブロック、クランクも
再使用。タイベルは未交換なら換えた方がいいです。
全て新品にしたら中古のカプチが買えちゃいます。
再利用パーツに異常がない場合のOHに関して言え
ば、ピストンリングとメタルを新品にするくらいでOK
じゃないでしょうか?メタルだってヘタってなければ
再利用してもいいでしょう。後は各部きっちり洗浄、
組み付けしてやるだけでだいぶ変わると思います。
慣らしだって、300キロも走れば十分しょう。
ピストンリングは長年乗っていると張力を保てなく
なり、細い溝にカスも溜まります。これで圧縮が保て
なくなって、なんだかパワーがないなぁ・・・という
ことになるんですよ♪



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